归根结底，车企如故得用产物来谈话。缺什么，就得补什么。

当地时刻 9 日，有媒体在德意志银行的一份论述中发现了来自特斯拉的里面音书——据说中的廉价版 Model 系列车型，计算将于来岁上半年推出。

在论述中，败露信息的东说念主是特斯拉投资者关系足下（Tesla's head of investor relations）特拉维斯 · 阿克塞尔罗德，其败露新车型的里面代号为"红衫"（Redwood）。

尺寸上比 Model 3 小约 15%，分量则轻了约 30%，其制变资本（相较于 Model 3）减少一半。该论述还提到了汽车的两种电板竖立，53 度电以及 75 度电的版块，天然能源竖立也辞别单电机和双电机。

在显露之初，不少东说念主对上述音书抒发了怀疑，觉得不外又是特斯拉例行的话题空缺期的例行炒作。但在 10 号的时候，华尔街日报的 Becky Peterson 在其个东说念主酬酢媒体上宣称阅读过该论述的副本。

同期她还给出了一些细节补充：新车将不错成功使用现存产线，在好意思销售车型经过《通胀削减法案》赐与的免税额度补贴后，其售价价钱不会跳跃 30000 好意思元等等。

天然，德意志银行对于特斯拉论述的爆料，其实也不单是这样点，比如还败露了 Robotaxi 管事名堂至少在初期，特斯拉将组建自有车队运营该业务，何况会配备东说念主类资料安全员提供安全复旧等等这些。不外，这些内容本次不作念具体攀扯，有契机以后再谈。

要是说，这种障碍的音书转述，因为此前层出不穷而穷乏确切度的话，那么执行也不错从特斯拉官方近期的文献中找到踪影。就在一个半月前，特斯拉发布的 2024 年度 Q3 财报 中，还有这样一句话——

Preparations remain underway for our offering of new vehicles — including more affordable models — which we will begin launching in the first half of 2025.

咱们将于 2025 年上半年运转推出新车——包括更低廉的车型——准备责任仍在进行中。

宏图计算的"补完"

第一步打造一款低产量跑车，该车型价钱不菲；

第二步用赚到的钱，打造一辆产量适中，相对经济实惠的汽车；

第三步，再用赚到的钱，创造一款量产的、价钱亲民的车型；

第四步在作念到上述的同期，还提供零排放发电选项（提供太阳能电力）。

没错，这就是 2006 年 8 月，马斯克发在往常我方脸书主页上的"宏图计算"（Master Plan）原始版块。

坦率地讲，历经十八年的历史和发展，马雇主当先的这个生意计谋框架，早就如同清朝开国宣言《七大恨》那样，经过细节上反复提拔和修改执行一经式样全非。

比如说在 1.5 版 Roadster 纯电跑车量产以后，分别于 2012 年和 2015 年防卫上市的 ModelS 以及 Model X，其岂论在好意思国脉土如故众人其他市集，价钱早就脱离了"相对经济实惠"的边界。

至于第三步"量产的、价钱亲民的车型"， Model 3/Y 分别 42490 好意思元和 44990 好意思元的裸车价似乎也谈不上好意思国的"价钱亲民"，除非你勾选了" Include est. incentives of $7,500 and 5-year gas savings of $6,000 "选项（默许），系统自动会折算《通胀削减法案》赐与的免税额度，外加换算整 5 年燃料支拨。

不然距离好意思国圭臬的 3 万好意思元一线的圭臬子民车价钱，仍有相称的距离。

在汽车市集有一句话，岂论在中如故好意思，乃至于欧洲、日韩，都是能够猖獗不经的。那就是所谓"得 A 级车得天地"。那么，要道就在于多年来特斯拉的"都市据说"—— Model Q。

早在 2021 年，就有好意思国科技媒体报说念称，特斯拉正在缱绻一款续航里程 250 英里（略低于 400 公里）尺寸更小的电动车。这个音书在传到国内以后，冉冉有鼻子有眼，比如出现了"电板接纳来自比亚迪的刀片电板"之类的细节。

其中不放弃临港超等工场在启动分娩前，能源电板供应商如实找过比亚迪，致使以谣传讹的情况。至于这款车的具体型号，有说叫 Model 2 的，但更多是倾向于 Model Q。

执行上，将外界流传的各种片断拼接起来，并谋划其时的外洋生意大布景加以分析，咱们就不错看出少量眉目。

马斯克本东说念主最早在 2020 岁首的时候，初度提到了"一款价钱实惠的特斯拉"，并暗意其起价为 25000 好意思元，和通盘特斯拉品牌的汽车一样搭载 FSD 系统，将在德州奥斯汀工场分娩，何况在三年内运转量产。

彼时有媒体爆料称，征引两位里面音书东说念主士的信息，特斯拉为了盘考怎么造更低廉的汽车而"拆解了一台本田想域"。

但联系廉价特斯拉的官方音书，在 2022 年以后冉冉冷冷清清。彼时，马斯克本东说念主运转将荧惑的要点转向了 Robotaxi 名堂，何况宣称该产物会在 2024 年投产。

要是臆度莫得错的话，廉价版 Model 车型应该是在 2023 年末的某个时刻节点，回到议事日程内的。

彼时决议层想必一经了解到了 2023 年的功绩显赫低于预期，并有了再行进击子民车型赛说念取得新增长点的目的。

而这个不知说念是否叫 Model 2 如故 Model Q 的车型，想必和其后在 2024 年 10 月" We, Robot "大会上发布的特斯拉 Robotaxi，是基于换取的新一代平台。

夯实特斯拉的根基

上周末的时候，好意思国银行首席分析师约翰 · 墨菲应邀走访了特斯拉德州奥斯汀千兆工场。

在搭乘了升级到 FSD v13.2 版块的测试车后，这位据称有跳跃二十年从业讲授的资深股票分析师，对特斯拉的股票赐与了"买入"评级，并将价钱预期上调至 400 好意思元。

而就在当地时刻 12 月 9 日，TSLA 好意思股价钱也如实冲上了 400 好意思元大关，一度摸高至每股 404.8 好意思元高点。这亦然在经过 2022 年 8 月末的一拆三操作后，股价迄今为止的最高点。

尽管马雇主本东说念主，当今无意因为"薪酬包"诉讼完败（另文先容），可能实在没心扉去庆祝。但这对于巨大特斯拉的投资者，乃至于好意思国车主们来说，应该算是一个相称好的音书。

而若上述音书谋划上月中，联系好意思新总统团队正计算将"构建全都自动驾驶汽车的联邦框架"动作好意思邦交通运输部的优先事项之一的爆料，特斯拉股票发达如斯强势亦然有理有据的。

但以往的各种事实评释了，将企业的发展寄予于这一边界，一般是不可捏久的。早在本年第三季财报上，马斯克本东说念主就坦承咫尺鼓励 FSD 管事最大的问题，是面对着各州无东说念主驾驶汽车法律的各种化场合，"逐州（按礼貌）去实行相称灾祸"。

此外，尽管马雇主咫尺诚然有了"官身"，但"元老院"里面亦然各种利益纠葛纷纷复杂，此外各州的方位势力彼此强横关系亦然扳缠不清的状态。

是以诚然问题都看到了，但想要在全好意思扩充和谐的智能驾驶圭臬致使新的法律，一切又来之不易？

是以现阶段，特斯拉的总体情景诚然仍保捏自若，但内容上仍旧是通过欺压开释好音书的"音书驱动"时势。

而这种增长时势，跟着现阶段北好意思车市行情全面看跌，也曾被视为明星产物的赛博卡车自防卫录用以来，既无法诬害产能瓶颈也莫得在市集发达上展现恶果公布之初那种市集发达力。

天然，赛博卡车发布之初的热度，以及随之而来在车企看来如同天文数字一般的订单，很猛进度上亦然源于预订仅需 100 好意思元而且可退的起因。

其前前后后的累计订单堪称达到 200 万规模，但执行保留到当今的还剩下若干，马斯克应该心知肚明。

简而言之，公社的崔敦朴本周逐个经在《特斯拉不是神，Cybertruck 卖不动很平方》一文先容过这一问题，则针对其折射出来的深层问题，破解之说念就是要化虚为实，将那些咫尺只可靠吹想法通过音书面拉动的部分，化作尽可能多的新车销量。

咱们有根由投诚，在 Model Q 上头，特斯拉会诈欺其最新的压铸技艺以及开箱工艺（Unboxed process），在赓续裁减整车分娩的资本的同期提高分娩着力。而进一步降本增效对于特斯拉看护现时的高毛利率，是曲常必要的。

毕竟本年特斯拉的众人总销量，将面对其自参加到产物量产之后，首轮降幅。对应地，与马雇主钱包唇齿相依的股价，概况率会在财报亮灯之际，会有一波俯冲行情。

除非，特斯拉能够应时地打出廉价版车型这张一经迟到很久很久的王牌。

在认识与解析特斯拉的基本策略的时候，咱们通常因为以往对国内结伴车企的认识，而堕入中国市荟萃心论的主不雅执意罗网，从而忽略其内容上是一家相称透顶的好意思国车企。

其市集计谋，显著是以驻足好意思国脉地市集为先，再讨论放射众人的。天然，也正因为" America First "的基本逻辑，马斯克才会和懂王走到了一都。

现阶段特斯拉旗下的 Model 3/Y，一经到手地在全好意思 B 级车市集占据了一个相称踏实的生态位。

不要因其竖立爽快而诟病，因为那亦然站在中国视角去看待的截至，毕竟通盘在好意思同级油、电车型竞品，比如起售价 46700 好意思元的 bZ4X，或者是 39000 好意思元的亚洲龙。

国东说念主取笑的"毛坯房"内饰，执行对比一众竖立和内饰一样差劲的油车以及"杂牌"电动汽车，最起码这不是有个 15 寸大屏么，更何况还有科幻炫酷的 FSD 系统这个期货啊。

天然这种相对较高的定位，也就使得其增长势头势必会因为现时好意思国经济的大环境而波及天花板。

事实上赛博卡车的出现，是马斯克计算中的，特斯拉尝试从好意思国特点皮卡赛说念里，掠夺新增长点的一次用功。

只不外当今一经评释，此次用功实在不可算是到手，起码不可能那么快取奏效利。

是以，是到了痛下决心赓续去下千里市集，去一众日系 A 级油车贴身肉搏的时候了。

企业的股价和市值有起有落，不错通过音书面和炒作来一举冲高，比如 2017 年特斯拉年销售额百亿好意思元的时候，已是众人市值第五（580 亿好意思元）的车企，尽管第一位丰田的年销售额 2576 亿好意思元，市值也只是 1839 亿好意思元良友。

回杰出来看历史，别看 2017 年特斯拉在股票市集的发达怎么亮眼，但要是 2018 年在华独资的名堂莫得能够签下来，Model 3 无法在大洋此岸达成信得过的量产，其荣幸又将会怎么呢？

这其实不算个问题，因为谜底是明摆着的。至于当今，也只有尽快拿出 Model Q 一途良友。

本文来自微信公众号"汽车公社"云开体育，作家：林登万。