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天宝14年（755年）12月22日，唐玄宗在临潼华清池得知6天前安禄山在范阳起兵叛乱。华清池和范阳相距3000里，十分于信使每天要跑500里。唐尺合0.303米，500里约合当代227公里。这还不是古代最快的“特快专递”，“八百里加急”才是跑死马的节拍。

上图_ 汉代 驿亭

“八百里加急”本体上是被称为“驿传”或“邮驿”的邮政体系。

它始于巨贾，成于秦汉，盛于隋唐，衰于清末。据《梦溪笔谈》记录，“驿传旧有三等，曰步递、马递、急脚递。”此外，还有车递、船递等。

《史记》中记录有“沉马”，有时“日行沉，夜行八百”。用沉马跑快递，“八百里加急”那都不是事儿。其实，这是东说念主们对沉马的污蔑。周朝时，1里约合300米，因此，沉马一天的行程不外是300公里，时速惟一30公里辛劳。何况沉马数目少见，根柢无法得志驿传的需要。

上图_ 南昭大理手艺驿站信件的 火漆印封

“八百里加急”并非孑然存在的，而是国度机器的一部分。

唐玄宗在位之际，寰球建有水陆驿站1639个，从业东说念主员卓越2万东说念主,其中驿夫1.7万东说念主。据《唐六典》记录，寰球驿站分六等。位于长安的“都亭驿”最大，有驿夫25东说念主，其他驿站配备驿夫20东说念主至2东说念主，驿马60匹至8匹。而水驿按驿务忙碌经由分为三等，配驿夫12东说念主、9东说念主和6东说念主。

北宋神宗时，设立了“金字牌急脚递”轨制，朝廷要求:“非进攻边事，毋得擅发急递。”元乐岁间，西夏剑指陕西绥德，又动用80万东说念主围攻甘肃兰州。神宗用金字牌急脚递请示陕西鄜延路作战，一时分驿夫“过如飞电，望之者无不避路”， “日行五百里， 不分日夜鸣铃走递，前铺闻铃，决议东说念主出铺就说念交受”。

上图_ 元代 急递铺令牌

元朝的《经世大典》称：“大元立国以来，以军驿为重。”由游牧民族设立的元朝，马匹资源十分丰富，平均每驿马匹卓越80匹，而奉元路秦川驿有驿马253匹。元一火明兴，朱元璋登基未满一个月，就下令缔造：“各处水马站及递运所、急递铺。”明成祖幸驾之后，盛开了联贯13个布政司的七大驿路主线。

干预清朝，设立了由近2000个驿站和14000多个递铺构成的邮驿收集，有7万多名驿夫和4万多铺兵从事邮驿业务。此外，以北京为中心，驿路分为官马北路、官马南路和官马西路三大系统，便于朝廷传递文告和运输物质。有了完善的驿站和驿路系统，为“八百里加急”奠定了神圣的基础。

上图_ 驿使(甘肃嘉峪关魏晋墓砖画）

驿站要修复，驿夫也要保险。

秦朝“尚黑”，数字“尚六”，那时“书同文”王法一律“乘六舆”，因此驿夫身穿玄色责任服“乘六马”。汉朝时，驿夫的服色从黑变红。据《后汉书》记录：“驿马三十里一置,卒王人赤帻绛鞲云。”证实红色头巾、红色袖套和“赤白囊”，是东汉驿夫的标配。

两宋时，供职于“急递铺”和“斥堠铺”的驿夫一年有春、夏、冬三套责任服。而元朝驿夫则配备了蓑衣，确保驿夫有时风雨无阻的赶路。鉴于马的膂力和速率有限，驿夫每过一个驿站，就换一匹休整好的驿马，作念到换马不换东说念主，这需要驿夫和驿站之间密切相助，互相称合。

对驿传的轨制措置，有助于进步本身的成果。唐朝王法驿夫抵驿，必须换马，违者“杖八十”。文告在驿递中延误，晚到一天杖八十，两天加倍，最重可处徒刑两年。若要害文告出现延误，罪加三等，因延误产生紧要后果，可处绞刑。此外，驿长每年必须申诉驿马死损肥瘠情况，以及已往正常经费开销情况。“八百里加急”创造的神奇速率，要道靠的是东说念主。

上图_ 古代驿站顾忌邮票

稀疏物品的出现，迫使驿传更具成果。

唐朝体裁家段成式的《酉阳杂俎》中称：“平原郡贡糖蟹，采于河间界。每年生贡，斩冰火照，悬老犬肉，蟹觉老犬肉即浮，因取之。一枚直百金。以毡密束于驿马，驰至于京。”也便是说从山东纳贡的螃蟹，用毛毡密封后，用驿马快速送到长安。

明朝诗东说念主于慎行写有“六月鲥鱼带雪寒，三千江路到长安”的诗句。《万历野获编》中记录：“惟鲜鲥则以五月十五日进鲜于孝陵，始开船，竣事六月末旬到京……其船日夜前征，所至求冰易换，急于星火。”可见生鲜货色加入了驿递的行列。

无人不晓，丝绸之路是最早的驿路之一。驿夫奔走在驿说念上，除上交换文告以外，还运输着来自别国的珠宝、香料、皮货、食品等，仅名贵香料就卓越100种。“生鲜速递”和“国际购”，为“八百里加急”创造了条目。

上图_ 元代 乘马铜牌

问题来了，驿递的速率到底有多快？

本体上朝廷对此早有王法。步递相宜短途传递和平庸邮件。秦汉手艺，要求驿夫每个时辰要走10里，何况邮件必须本日送完。陈末隋初有个叫“麦铁杖”的快递小哥，“日行五百里，走及奔马”，曾夜送诏书，从建康到徐州“夜至旦还”。麦铁杖达到了步递的极限，不外是个例辛劳。

汉朝以后，出现了以马递为主的“特快专递”，这对驿夫建议了更高的要求。南北朝时，身负加急公文的驿夫每天至少要跑200公里。隋唐手艺，朝廷对陆路驿速有明确的“程限”：传马日走 4 驿，乘驿马日走 6驿，按每30里一驿算，日走 120 里至 180 里。若情况进攻，要求日驰10驿，十分于每天要跑300里。如送赦书，则要日行约16驿，行程500里。

上图_ 横塘古驿亭

《随园条记》称，宋朝的急脚递能“日行六百里”，约合目下不到250公里的距离。三藩之乱时，从昆明到北京，近3000公里的路程，清朝驿夫仅用9天完成快递签收。马递的速率由600里进一步提高到800里。

水陆联递亦然古代常用的一种快递花式。唐朝天宝年间，玄宗为凑趣杨贵妃，下令岭南纳贡荔枝。驿夫借助大运河的便利，舟马说合，“走数沉，味未变已至京师”。另外，唐朝王法车递速率每天不得低于120里。跟着社会的率先，快递的需求缓缓进步，这才催生出“八百里加急”。

上图_ 清代 满文信牌

唐朝诗东说念主岑参有诗云：“一驿过一驿,驿骑如星流;平明发咸阳,暮及陇山头。”纯真进展了驿递的忙碌和贫穷。隋唐手艺，“八百里加急”是国力刚劲的鲜艳。时至清末，这一速率又成了社会过期的标记。1913年1月，北洋政府鉴于近代邮政业已取代驿传轨制，文告取销驿站，无间数千年的驿传轨制走向了绝顶。

参考府上：

【1】王中亚 《古代是奈何措置快递业的》

【2】廖虹林 卞 疆 《谁在古代送快递》

【3】佚 名 《古代快递的年轮舆图》

【4】雷册渊 《古代“快递”什么样》

【5】佚 名 《古代也有快递，君知否？》

【6】佚 名 《“八百里加急”究竟有多快》

（本文仅代表作家不雅点，不代表本号态度）