本文转自【中新经纬】；

“17万多元就能提走良马i3”“保时捷Macan裸车价降到35万元”……近日，一些传统豪车大降价的音书在网文静传。信得过情况是怎样的？中新经纬进行了实地打听。

五折买现车？

对于“保时捷Macan裸车价降到35万元”的音书，中新经纬差别致电保时捷在北京的五家4S店，对方均示意干系车型有优惠扣头，但优惠后的裸车价均高于45万元。

公开信息败露，“保时捷Macan裸车价降到35万元”的音书指向深圳某门店，中新经纬致电深圳多家保时捷中心，销售护士人均示意“未传说过这个价钱”。其中深圳龙华保时捷中心报价最低，落地价为56万元。

对于“17万多元就能提走良马i3”的音书，北京多家良马4S店销售护士人均示意，“17万打包带走良马i3”是不可能的事。

此外，中新经纬以糜掷者身份干系了浙江、安徽地区的多家良马4S店，干系责任主说念主员示意，裸车价为18万元附近，即便加上种种补贴，落地价也不会低于18万元。

不外，中新经纬从良马4S店了解到，一些热点车型实质提车价确有着落。

2025款良马330Li的湖北准车主王华这两天很后悔。10月21日，他订这款车时，和4S店约好的落地价是31.8万元，此时裸车价为26.49万元。但到了10月31日，他发现该车的裸车价也曾降到了25.7万元。“不到10天降了8000元，我当今后悔买早了。”王华说。

这款车的官方零卖价为36.99万元，与良马i3一同在本年9月26日上市。字据汽车之家、懂车帝App内各地车主反应，2025款良马3系价钱较官方零卖价降幅大齐向上10万元。

纯电版的良马i3优惠幅度更高。“裸车18万元，加上保障、分期利息、庇荫、交车处事费、上牌费，再减去置换补贴1.5万元，19万出面就能提车。”北京通州某良马4S店销售护士人林虎强调，现车是2024款良马i3，8月分娩，9月到店，不属于库存车。

2024款良马i3官方指引价为35.39万-41.39万元，按照林虎的报价，该车裸车价是指引价的5.09折。“你要是今六合定，落地价咱们还能再聊聊。”林虎说。

至于新款良马i3，林虎示意裸车价不可低于19万元，不外“北京悉数良马4S店齐莫得现车”。他补充说念，“2024款每个建设齐有极少现车，你得快点下定，当今优惠力度很大，指不定翌日就没现车了，咱们店准备卖完现车再进新款。”

奥迪、飞驰、沃尔沃、凯迪拉克等品牌旗下的主流车型，均有不同进度的优惠。

比如，奥迪Q4e-tron新车指引价28.99万起，北京某4S店示意至少能抽象优惠13万元；飞驰C级车新车指引价33.48万起，有4S门店裸车价较指引价低10万元；沃尔沃XC60指引价39.69万起，北京某4S店裸车价较指引价低16万元。

上述飞驰4S店销售护士人示意：“快到冲销量的终末一个阶段了，咱们身上的任务也很重，唯有你在我手里下定，我就能帮你争取最大优惠。”

易车连络院在《富豪车阛阓知悉》敷陈中提到，2023年，BBA在中国富豪车市主流品牌在渗入率榜单已没了显着上风，但在市占率榜单仍处于上风地位。2024年，BBA进一步降价促销，平均每辆优惠高达十万元，用户群体加快向中产，致使工薪阶级下探。

▲奥迪Q4 e-tron 中新经纬 龚宸芫摄

对于上述促销作为，中新经纬干系上述豪华车品牌，适度发稿未获取回复。

此前，良马中国曾对末端调价一事进行报告。

本年7月，良马多地4S店上调新车价钱，上调幅度为1万-4万元。其时良马中国公开示意，良马方面将从2024年7月起，通过减少销售量来缓解门店筹划压力，意在匡助经销商应付短期阛阓挑战，缓解业务压力。

9月，良马各地4S店纷繁下调新车价钱。对此，良马中国官方报告新华网称，良马中国莫得对提议零卖价作任何诊治，是授权经销商字据阛阓情况自主决定零卖价钱。

保时捷中国也示意，保时捷个别车辆打折销售信息是授权经销商所为，并不代表品牌价钱战略。

豪车为何价钱下探？

从车主反应来看，良马3系、飞驰C级、沃尔沃XC60近几年提车价钱有所着落。以良马330Li为例，王华购车的落地价为31.8万元，但在3年前，归拢车型裸车价需要40.99万元。

10月中旬，计较处事平台“得算多”发布敷陈称，频年来，良马、飞驰在中国的单车平均价钱显着低于群众阛阓，多则拉开十余万元的差距；同期，良马、飞驰、奥迪、保时捷等品牌的单车盈利有所下滑，其中2023年到2024年上半年下滑幅度为0.3万-2万元。

为何传统豪车的价钱一再下探？

朔方工业大学汽车产业改进连络中心连络员张翔合计：“中国国内梗概和BBA竞争的品牌越来越多，糜掷者选定多元化。和中国国内新动力车比较，传统新动力豪华车品类少、技能相对逾期，抵糜掷者诱导力不及。此外，环保步伐日益严格，增多了传统豪华品牌的分娩本钱，是以这些年也启动以价换量。”

10月30日，小米创举东说念主雷军在微博上发文称，BBA确乎有好多场所值得国内厂商学习，但也不要迷信BBA，国家具牌正在全面崛起。

“新动力、自动驾驶、智能座舱，以后齐是豪车发展的方针。跟着购买群体越来越年青化，以后豪车追求的亮点便是智能化，将取代往常的大排量等上风。”张翔说。

不外，中国汽车通顺协会行家委员会委员章弘也教唆说念：“咱们必须客不雅感性地看到传统豪华品牌车企的上风。他们在竞争了百年以上的赛说念上，永远保抓着当先地位，其改进研发和销售阵势齐欺压小觑。一朝这些车企彻底向新动力汽车转型，中国汽车产业将面对空前竞争。”（文中王华、林虎均为假名）

文：龚宸芫开云体育